Hyperbole ++
#Make the Future
Association étudiante de l'Université d'Orléans
BILAN ET RÉSULTATS DE L'ÉDITION PRÉCÉDENTE
Édition 2025
L'expérience
L’édition 2025 du Shell Eco-Marathon Europe s’est déroulée du 10 au 16 juin sur le circuit du Silesia Ring en Pologne. L’équipe Hyperbole++, composée de huit étudiants et accompagnée de deux enseignants, y a représenté l’IUT d’Orléans dans la catégorie Prototype Électrique aux côtés de 25 autres équipes.
Axe de progrès
Cette édition a également souligné le principal axe de progrès : la réduction du poids du véhicule. En effet, les pesées officielles ont montré que notre prototype reste plus lourd que ceux de la concurrence. Malgré ce handicap, l’équipe a su tirer parti de la qualité des réglages et de son engagement collectif pour signer une performance solide.
La performance
Grâce à une préparation rigoureuse, le contrôle technique a été validé dès le premier jour et trois tentatives officielles ont permis d’atteindre une performance de 360 km/kWh, soit l’équivalent de 3187 km avec un litre d’essence. Ce résultat confirme la fiabilité du prototype et l’expérience de l’équipe.
Bilan
Au terme de la compétition, l’équipe Hyperbole++ s’est classée 13ᵉ sur 25 équipes inscrites dans la catégorie Prototype Électrique. Un résultat encourageant qui reflète la solidité de notre préparation et qui nous motive à poursuivre nos efforts en vue des prochaines éditions.
NOUVELLE SAISON, NOUVEAUX OBJECTIFS
En ce lundi 22 septembre 2025, l’assemblée générale de l’association HYPERBOLE++ s’est tenue à l’IUT d’Orléans. Elle a permis d’élire le nouveau bureau, de valider le rapport moral et financier de la saison 2024-2025 ainsi que les prévisions pour 2025-2026.
Cette année encore, l’association enregistre un bel engouement : plus de 20 nouveaux étudiants de première année du BUT Génie Mécanique et Productique ont rejoint nos rangs. Ils ont pu découvrir l’état d’avancement du projet, notamment les réalisations menées par les GMP2 lors de la saison écoulée, ainsi que les prochains défis à relever.
Les travaux réalisés par les GMP2 2024-2025 :
- Réception et renforcement du nouveau châssis allégé ✅
- Conception d’un nouveau train avant avec direction ✅
- Conception d’un nouveau train arrière ✅
- Conception d’un nouveau pédalier ✅
Les objectifs des étudiants de GMP 2025-2026 :
- Finaliser l’assemblage complet du prototype allégé
- Réaliser Intégrer l’ensemble des nouveaux sous-ensembles (transmission, train avant, pédalier) sur le nouveau châssis
- Réaliser les premiers essais sur piste afin de valider le comportement dynamique du véhicule
- Effectuer les ajustements nécessaires avant les compétitions de la saison
NOS OBJECTIFS
Amélioration continue :
Notre objectif annuel est de faire partie du classement officiel de l'événement international du Shell Eco Marathon pour rester au plus haut niveau de cette compétition.
Désormais, nous sommes une équipe confirmée avec de l'expérience et des solutions techniques d'un niveau supérieur que par le passé. Nous souhaitons continuer dans cette lancée et continué à gravir les échelons du classement du SHELL ECO MARATHON.
La saison 2024-2025 a permis de confirmer la fiabilité de notre prototype et de gagner en expérience.
Avec une 13ᵉ place sur 25 au Shell Eco-Marathon Europe en Pologne, nous avons démontré la solidité de notre préparation malgré un véhicule plus lourd que la concurrence.
Notre objectif reste clair : intégrer le premier tiers du classement en poursuivant la réduction du poids et l’optimisation technique du prototype.
Innovation et progression :
Pour la saison 2025-2026, la priorité sera la finalisation et l’assemblage du nouveau prototype allégé de 15 kg. Les étudiants mèneront la conception et la réalisation du châssis adapté à la nouvelle coque, ils travailleront sur l’allègement et l’adaptation du train avant et de sa direction ainsi que le trains arrière et tous les autres élements à intégrer dans le nouveau châssis
Des essais sur piste viendront valider ces évolutions et prépareront la mise en course du prototype dès cette saison.
L’arrivée du nouveau châssis allégé dès 2026 marque déjà un tournant : il constitue le cœur de nos ambitions pour les prochaines compétitions, avec l’objectif de franchir un cap en compétitivité.
Projet parallèle :
Afin de tester nos améliorations en compétition avant le Shell Eco-Marathon Europe 2026, l’équipe participera au Challenge EcoGreen Energy en mai 2026. Cet événement constituera une première évaluation en conditions réelles du nouveau véhicule.
Parallèlement, la préparation logistique pour le déplacement en Silésie sera menée avec rigueur afin d’assurer la présence de l’équipe et l’enregistrement d’une performance officielle avec le nouveau prototype allégé.
Photo de la Team 2025-2026
Partenariat - CFA des Universités Centre-Val de Loire
Starting project
Le CFA des Universités Centre-Val de Loire et l'association HYPERBOLE ++ vous annonce le début d'un nouveau partenariat qui s'est construit grâce au programme "starting project".
Le starting project va nous permettre de financer une partie des améliorations que nous sommes en train de développer pour le prototype actuel, ainsi que celui que nous sommes en train de concevoir pour les prochaines éditions du SHELL ECO MARATHON.
Châssis et Coque inférieure
CAO du châssis et la coque inférieure (IDCarbone)
Citation :
"L'intégration du châssis dans la carrosserie nécessite encore le développement d'un marbre et de nombreux calculs pour connaitre la méthode de fixation, des enjeux que nous relèverons dans les mois à venir..."
Jules Lefort,
Directeur Technique
Partenariat
Le châssis est fabriqué en collaboration avec IDCarbone. Une entreprise importante pour notre projet.
Autres composants
Le châssis est réalisé par un assemblage sandwich de plaques carbones et de nid d'abeilles plastiques
Réception du nouveau châssis
Nous avons réceptionné le nouveau châssis conçu et fabriqué par l’entreprise IDCarbonne, affichant un poids exceptionnellement faible de seulement 6,5 kg. Ce châssis a ensuite été positionné dans notre nouvelle coque inférieure, elle-même très fine et ne pesant que 6 kg.
Ces avancées confirment que notre objectif de réduction de poids global est en bonne voie, ce qui constitue un atout majeur pour les performances du futur prototype.
Prototype de train arrière
Pour valider nos choix techniques, nous réalisons des prototypes de tous les nouveaux composants l’aide de l’impression 3D. Cette méthode nous permet de tester rapidement les ajustements et d’identifier d’éventuelles améliorations.
Accouplement avec la coque supérieure
Nous avons décidé de conserver la coque supérieure existante, qui s’ajuste parfaitement à la nouvelle coque inférieure.
La nouvelle coque
Après 1 ans de travail, voici le résultat.
Pour arriver au résultat que nous avons aujourd'hui, nous sommes passés par plusieurs étapes. Le groupe de conception 3D a réaliser différentes versions de coque avant de choisir celle-ci dessous. L'étape d'après était de découper numériquement la coque afin d'avoir le profil des tranches pour l'assemblage du squelette.
Une fois que toutes les étapes de 3D ont été validées, nous avons commandé des panneaux de MDF qui ont étaient découpé par Mr MORIN, Jules GUILLEN et Guillaume BARBOSA. Ces panneaux ont été débités en plusieurs gabarits de planches afin d'optimiser les chutes. Ces planches sont passées dans la machine à découpe à laser de l'atelier de l'université pour obtenir les tranches qui ont le profil de la coque.
Les trois dernières photos ont été prise le 20/09/2023 chez GORECKI, le modeleur. En blanc, c'est le squelette avec de la résine et du mastic dessus pour réaliser le moule. Celui-ci est en rose, il a servi pendant le mois d'août pour la fabrication de la coque.
Documents administratif
Le 22 Septembre 2025
Le 22 Septembre 2025
CONTACT
Téléphone : +33 6 47 36 07 05
Email : contact@assohyperbole.fr
Adresse : 16 Rue d'Issoudin, 45000 Orléans